Die dicht bei der roten Spierentonne "O 4" gesunkene Segelyacht. wurde geborgen.

Die zur Bezeichnung ausgelegteWestkardinaltonne wurde eingezogen.

Am 18.06.2019 und am 19.06.2019 jeweils von 10:00 bis ca. 16:00 Uhr findet eine großangelegte Übung mit internationaler Beteiligung im

Bereich NW-lich Helgoland bis einschließlich des OWP „Meerwind Süd / Ost“ mit ca. 20 beteiligten Fahrzeugen statt.

Im Rahmen der Übung werden Ölsperren auf See ausgebracht und Schleppmanöver durchgeführt. Dabei werden mehrere Seefahrzeuge im Verband manövrieren.

Während der Übung ist das Mehrzweckschiff „Neuwerk“ (DBJM) auf den UKW-Kanälen 10 und 16 ansprechbar.

Die beteiligten Schiffe werden Sichtzeichen gem. KVR führen.

Beeinträchtigungen der Schifffahrt ist möglich.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.                                                             

In der Zeit vom 25. Juni bis 09. August werden an fünf Positionen zwischen der Stromkaje Bremerhaven und Dedesdorf Messungen durchgeführt.

Außerhalb des Fahrwassers  sind gelbe Warnstellen-Tonnen ausgelegt. Diese sind beleuchtet  mit der Kennung Blz(1) und markieren die Messpositionen. Zusätzlich befinden sich  neben  den Tonnen gelbe Markierungsblasen mit weiteren Messgeräten.

Eine Ausnahme ist die Position Bremerhaven. Hier liegt nur die Warnstellen-Tonne.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Ostfriesischen Gatje zwischen den Tonnenpaaren "43/"42" und "45/"44" werden die Solltiefen in der Trassenmitte um bis zu ca. 4 dm unterschritten.

Ab dem 17.06.2019 finden dort Baggerarbeiten statt.

Am 22.06.2019 findet in der Zeit von ca. 12:30 Uhr (Schleuse Oldersum) bis ca. 17:30 Uhr (Schleuse Leer) eine Veranstaltung des THW´s statt.

Dabei wird ein Floß transportiert. Es wird von 3 Sicherungsfahrzeugen begleitet.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Achtung:

Auf Position 54°40,85N   007°55,52E ist die Messstelle S13

mit einer gelben Spierentonne Blz (5) gelb 20s 3sm, Toppz.: gelbes Kreuz  gekennzeichnet.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Hiermit wird die BfS 92/19 (T) aufgehoben.

Im Döser, Duhner und Sahlenburger Wattgebiet wurden auf folgenden Positionen  die Rettungsbaken  und Wegweiser  wieder aufgestellt.

a) Rettungsbake 1           53° 54,40 N 008° 40,07 E

b) Rettungsbake 2           53° 54,90 N 008° 38,50 E

c) Rettungsbake 3           53° 54,70 N 008° 37,50 E

d) Rettungsbake 4           53° 54,00 N 008° 36,07 E

e) Rettungsbake 5           53° 52,75 N 008° 34,90 E

f) Rettungsbake 6            53° 53,00 N 008° 34,42 E

g) Rettungsbake 7           53° 53,48 N 008° 33,80 E

h) Rettungsbake 8           53° 53,90 N 008° 32,96 E

i) Roter Wegweiser          53° 54,42 N 008° 38,23 E

j) Neuwerkwegweiser      53° 53,30 N 008° 36,70 E

Es wurden verlegt:

rote Spierentonne "F 14" nach 53°36,5136 N, 006°49,8696 E,

rote Spierentonne "F 12" nach 53°36,3576 N, 006°49,7094 E,

unbezeichnete rote Spierentonne nach 53°36,2094 N, 006°49,5180 E.

Zur Beachtung:

Auf Position der Tonne "F 12" liegt zur Zeit eine unbeschriftete rote Tonne aus.

Die bislang ausliegenden Eistonnen wurden komplett eingezogen.

Dicht bei der roten Spierentonne "O 4" auf der Position 53°39,6665 N  006°36,697 E liegt eine gesunkene Segelyacht.

Zur Bezeichnung wurde eine Westkardinaltonne auf 53° 39,7790 N, 006° 36,7177 E ausgelegt.

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Es wurde auf Grund morphologischer Veränderungen verlegt:

die unbeleuchtete rotweiße KG - Tonne „Robbenloch“

nach  53° 57,721 N   008° 18,416 E

Hiermit wird die BfS  76 / 2017 und die (T) 22 / 19 aufgehoben.

Ab der 23. Woche führt das Baufahrzeug "Seelöwe" Bauarbeiten im Hafenschlauch von Norddeich aus.

Beim Passieren sind Sog und Wellenschlag unbedingt zu vermeiden.

Das Baufahrzeug ist auf UKW-Kanal 73 ständig hörbereit.

Das Schiff führt Sichtzeichen nach KVR.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

wegen Einbau eines Donat - Fenders vor der Schleuse Oslebshausen wird die Schleuse im folgenden Zeitraum gesperrt:

von Dienstag, den 18.06.2019, 06:00 Uhr bis Donnerstag, den 20.06.2019, 23:59 Uhr.

Zwischenzeitliche Schleusungen sind nicht möglich.

Weitere Informationen unter 0421 361 8504 / 9506 

A) Dauerstrommessung:

Ort: Außenweser / Hohe Weg Rinne / Tonne 26

Zeitraum: 17.06 bis 05.07.2019

In der Zeit vom 17.06 bis 05.07.2019 wird an der Fahrwassertonne 26 eine Messgeräteverankerung ausgelegt. Die Verankerung ist gekennzeichnet mit einer gelb-orangen Blase.

B) Strömungsmessungen:

Ort: Außenweser / Tegeler Rinne / Tonnen T8 und T10

Zeitraum: 17. bis 19.06.2019

In der Zeit vom 17. bis 19.06.2019 finden im Bereich der Tegeler Rinne zwischen den Tonne T8 und T10 Strömungsmessungen statt. Es sind Messgeräte sind quer zum Fahrwasser bis auf die angrenzenden Wattflächen ausgelegt. Die Verankerungen sind gekennzeichnet mit gelb-orangen Blase und Netzkugel.

Die Durchfahrtzeiten betragen mind. 120 m. Das gewässerkundliche Messschiff TIDE ankert am 18. Juni  von Tnw bis Tnw im Messprofil.

Die Schifffahrt wird um Rücksicht gebeten.

C) Strömungsmessungen:

Ort: Außenweser / Hohe Weg Rinne- Dwarsgat / Fahrwassertonnen 24a und 26

Zeitraum: 01. bis 03.07.2019

In der Zeit vom 01. bis 03.07.2019 finden in der Außenweser zwischen Mellum und der Tegeler Plate Strömungsmessungen statt. An den Wattkanten und im Dwarsgat sind Verankerungen auch über Nacht ausgebracht. Am 02. Juli werden Geräteverankerungen außerhalb des Fahrwassers ausgelegt. Die Verankerungen sind gekennzeichnet mit gelb-orangen Blase und Netzkugel.

Das gewässerkundliche Messschiff TIDE wird am 02. Juli von ca. 7 bis 21 Uhr mehrfach das Fahrwasser queren und Messungen durchführen, ggf. ist Rücksicht bei der Passage erforderlich.

Die Schifffahrt wird um Rücksicht gebeten.

Die Großtonne „Nordseeboje III“ (NSB III) wurde wieder auf der o.g. Position mit der nordöstlichen auf

54° 41,088 N 006° 45,525 E

liegenden s.g.s. E-Kardinaltonne – Kennung Fkl (3) –  / Q (3) –  und der südwestlichen auf

54° 40,853 N 006° 44,993 E

liegenden g.s.g. W-Kardinaltonne  – Kennung Fkl (9) –  / Q (9) – ausgelegt.

Hiermit wird die BfS 43 / 19 aufgehoben.

Die Großtonne „Nordseeboje III“ (NSB III) wurde wieder auf der o.g. Position mit der nordöstlichen auf

54° 41,088 N 006° 45,525 E

liegenden s.g.s. E-Kardinaltonne – Kennung Fkl (3) –  / Q (3) –   und der südwestlichen auf

54° 40,853 N 006° 44,993 E

liegenden g.s.g. W-Kardinaltonne  – Kennung Fkl (9) –  / Q (9) –  ausgelegt.

Hiermit wird die BfS 43 / 19 aufgehoben.

Auf der o.g. Position wurde eine Wellenmessboje ausgelegt

Die Messboje  hat die Kennung - Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s -  Reichweite: 3 sm – und wurde zusätzlich mit einer Doppelkegeltonne mit der Aufschrift „MessG“  und einem gelben liegenden Kreuz als Toppzeichen gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Hiermit wird die BfS (T) 85 / 18 aufgehoben.

Die Messstation wird  mit vier im Quadrat ausgelegten beleuchteten gelben Spierentonnen – Kennung 

Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s – und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der Bezeichnung der Messstelle auf der Position:

54° 34,450 N  006° 06,750 E

gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Zur Kennzeichnung der Schifffahrtshindernisse im Bereich der Spundwand von Abeking & Rasmussen (siehe BfS 27/19) wurden zwei Kardinalzeichen ausgelegt.

  Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Deutsche Luftwaffe führt ein Schiessen (Luftfahrzeug gegen von Luftfahrzeug geschleppte Ziele) mit  Bordkanone in den o. a. Kalenderwochen täglich von Montag bis Freitags 08:00 Uhr bis 18:00 Uhr lokal (Ortszeit)  im Seegebiet der Deutschen Bucht durch.

Das Übungsgebiet umfasst folgende Koordinaten im Bezugssystem

ED 46 Helgoland und  ED 44 Nordsee:

55° 00,00 N – 006° 30,00 E

55° 00,00 N – 007° 43,42 E

54° 15,00 N – 007° 13,60 E

54° 15,00 N -  006° 30,00 E

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee Standort Bremerhaven betragen die Höhen des Wattes über Lowest Astronomical Tide (LAT):

Kaiserbalje :

Position: 53°38,151N und 008°18,087E

 2,62m bezogen auf Pegel Dwarsgat

Mittelpriel:

Position: 53°36,480N und 008°24,721E

2,72m bezogen auf Pegel Robbensüdsteert

Bakenloch:

Position: 53°43,588N und 008°27,681E

2,32 m bezogen auf Pegel Dwarsgat

Spiekaer Barre: Kein eindeutiges Wattenhoch identifizierbar.

Die Höhen können sich schnell verändern. Die BfS 44/17 WSA Bremerhaven wird hiermit aufgehoben.

Hiermit wird die BfS 62/19 aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Bereich der Spundwand von Abeking & Rasmussen sind folgende Schifffahrtshindernisse, außerhalb der Fahrrinne, festgestellt worden. Die geringsten Tiefen sind nur durch Lotung bekannt.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee, Standort Bremerhaven betragen die Höhen des Wattes:

Wremerloch/Mittelpriel         Dwarsgat 2,90m   Robbensüdsteert  2,72m

Kaiserbalje                                 Dwarsgat 2,62m   Robbensüdsteert  2,48m

Bakenloch                                  Dwarsgat 2,32m   Robbensüdsteert  2,11m

Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf dem Randzel südlich der Westerbalje wurden auf einer Fläche von ca. 1000 x 1000 m Stahlstangen gerammt, die ca. 30 cm aus dem Boden herausragen.

Das Gebiet ist weiträumig zu umfahren. 

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Die Stangen befinden sich auf folgenden Positionen:

Bor10 S1              6°54 6,392"O      53°32 49,031"N

Bor10 S2              6°54 3,02"O        53°32 48,842"N

Bor10 S3              6°53 58,854"O    53°32 48,639"N

Bor10 S4              6°53 55,593"O    53°32 48,766"N

Bor10 S5              6°53 51,943"O    53°32 48,613"N

Bor10 S6              6°53 48,323"O    53°32 48,529"N

Bor10 S7              6°53 44,643"O    53°32 48,286"N

Bor10 S8              6°53 41,034"O    53°32 48,476"N

Bor10 S9              6°53 37,341"O    53°32 48,473"N

Bor10 S10           6°53 33,205"O    53°32 48,386"N

Bor10 S11           6°53 30,236"O    53°32 48,169"N

Bor10 S12           6°53 26,845"O    53°32 48,13"N

Bor10 S13           6°54 14,476"O    53°32 56,288"N

Bor10 S14           6°54 8,326"O      53°32 59,417"N

Bor10 S15           6°54 0,869"O      53°33 1,033"N

Bor10 S16           6°53 55,117"O    53°32 59,597"N

Bor10 S17           6°53 50,275"O    53°32 57,199"N

Bor10 S18           6°53 44,161"O    53°32 56,09"N

Bor10 S19           6°54 13,927"O    53°32 44,718"N

Bor10 S20           6°54 10,25"O      53°32 40,569"N

Bor10 S21           6°54 3,355"O      53°32 37,828"N

Bor10 S22           6°53 55,017"O    53°32 38,966"N

Bor10 S23           6°53 49,616"O    53°32 42,647"N

Bor10 S24           6°53 42,633"O    53°32 39,955"N

Die gr. Leuchttonne 5 liegt wieder auf Position.

Die rote Leuchttonne 16 liegt vorübergehend nicht aus.

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Es wurde auf Grund morphologischer Veränderungen verlegt:

die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 1“ nach 53° 57,928 N   008° 29,299 E

die unbeleuchtete rote Spierentonne “EN 2“ auf 53° 57,914 N   008° 29,404 E

Die folgenden Tonnen verbleiben auf ihrer Position:

die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 3“ auf 53° 57,621 N   008° 29,411 E

die unbeleuchtete grüne Spitztonne “EN 5“ auf 53° 57,208 N   008° 29,299 E

Im beprickten Elbe- Neuwerk- Fahrwasser sind mit trockenfallenden Bereichen zu rechnen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 39 / 19 aufgehoben.

Die rote Spierentonne M4 befindet sich wieder auf Position.

Im beprickten Teil der Kaiserbalje südöstlich der Tn. K8 auf Position 53°37,745N und 008°15,795E wurde ein neues Wrack durch morphologische Veränderungen sichtbar.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend mit Zeichen    zu berichtigen.

Die Großtonne „Nordseeboje II“ (NSB II) wurde zeitweise eingeholt.

Die zwei gelben Verankerungstonnen bleiben weiterhin auf ihren Positionen ausgelegt.

Hiermit wird die BfS 108 / 13 aufgehoben.

Vom 27.05.2019 bis voraussichtlich 30.08.2019 werden im Bereich der Tonne 121 auf der Elbinsel Hanskalbsand Ufersicherungsarbeiten durchgeführt. Es wird von Land und vom Wasser aus in dem Zeitraum Montag bis Freitag von 05:00 Uhr bis 18:00 Uhr gearbeitet. Zum Einsatz kommt das Ufereinbaugerät "Juelssand" und ein Koppelverband mit Schute.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten. 

Im Vareler Fahrwasser sind zusätzliche Kunstofftonnen ausgelegt worden:

Kegeltonne rot V 14 - 53° 27.922 N; 008° 13.517 E

Kegeltonne rot V 16 - 53° 27.626 N; 008° 13.685 E

Kegeltonne rot V 18 - 53° 27.303 N; 008° 13.791 E

Die Tonnen sind unbeleuchtet und liegen saisonal vom 01.05. bis 31.10. jeden Jahres aus.

In der Mittelrinne wurden Tonnen verlegt.

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: 53° 49.909 N; 008° 01.939 E

M3: 53° 47.382 N; 008° 06.315 E

M4: 53° 49.757 N; 008° 02.673 E

M5: 53° 46.816 N; 008° 06.485 E

M6: 53° 48.595 N; 008° 04.607 E

M8: 53° 47.414 N; 008° 06.555 E

M10: 53° 46.869 N; 008° 06.721 E

M12: 53° 46.282 N; 008° 06.430 E

Auf der Position: 53° 46.403 N 008° 06.299 E wurde eine grüne Tonne mit der Bezeichnung "M7" ausgelegt.

Die BfS 49/18 ist aufgehoben

Die Messstation auf der o. g. Position wurde ersatzlos eingezogen.

Die Messstation mit jeweils vier im Quadrat ausgelegten beleuchteten gelben Spierentonnen – Kennung  Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s – und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der

Bezeichnung der Messstelle verbleibt auf der Position 54° 34,455 N  006° 06,750 E.

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Ab der 19. Kalenderwoche 2019 werden zur Erneuerung des Deckwerks zwischen Unterweser-km 15,825 und 17,4 Bauarbeiten durchgeführt.

Zum Einsatz kommen der Ponton „Hergen“, sowie diverse Arbeitsgeräte. Diese sind auf UKW-Kanal 6 hörbereit.

Die Geräte führen die vorgeschrieben Sichtzeichen nach Regel 27 der KVR.

Besondere Maßnahmen im Zuge der Bauarbeiten werden gesondert bekannt gegeben.

Rücksichtnahme durch die Schifffahrt ist erforderlich.

Auf Position 53°45,890 N  006°32,464 E wurde ein Unterwasserhindernis geortet.

Dabei handelt es sich um einen Findling.

Das unbemannte Feuerschiff (UFS) "GB" Pos.: 54° 10.775 N;  007° 27.523 E

liegt auf Position. Die Wartungsarbeiten sind abgeschlossen.

Zur Sicherung des Wattenwegs wurde eine Pfahlwand mit Sandbigpacks gesetzt und mit zwei unbeleuchteten Kardinalzeichen auf folgenden Positionen gekennzeichnet.

Stange mit West Kardinalzeichen (zwei schwarze Kegel übereinander, Spitzen zueinander)

auf 53° 52,8654 N 008° 34,3944 E

Stange mit Ost Kardinalzeichen (zwei schwarze Kegel übereinander, Spitzen voneinander)

auf 53° 52,8450 N 008° 34,4724 E

Die Fischerei und die Sportschifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 34 / 19 aufgehoben.

Es wurden verlegt:

rote Spierentonne "M 14" auf Pos. 53°38,4467N ; 007°01,8748E

rote Spierentonne "M18a" auf Pos. 53°38,9753N ; 007°02,0280E

rote Spierentonne "M20a" auf Pos. 53°39,0180N ; 007°02,5790E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf der grünen Fahrwasserseite, außerhalb des Fahrwassers, wurden Messgeräte ausgelegt und mit einer gelben Leuchttonne mit der Kennung Fl. Y. 4s auf folgenden Positionen bezeichnet:

• 53°14,198 N    007°23,806 E (km. 18,425)

• 53°11,553 N    007°24,443 E (km. 11,775)

Folgende Tonne wurde verlegt:

rote Spierentonne "O 36" nach 53° 30,2180 N     006° 57,3610 E

Östlich des Neufelder-Prickenweges wurde die Wattkante mit Stb. Pricken gekennzeichnet.

Die rote Spierentonne 32 ist ca. 50m westlich ins Fahrwasser vertrieben.

Ab Sonntag, den 07. April 2019 bis einschließlich Sonntag, den 20. Oktober 2019 ist die Borssumer Schleuse wie folgt geöffnet:

Montag bis Sonntag von 08:00 Uhr bis 12:45 Uhr und von 13:45 Uhr bis 17:30 Uhr

Die letzte Schleusung findet jeweils 15 Minuten vor Dienstende statt.

Folgende Tonnen wurden verlegt:

    rote Spierentonne O 26 nach   53°33,780 N 006°55,962 E

    rote Spierentonne O 28 nach   53°33,012 N 006°56,352 E

    grüne Spietztonne O 27 nach   53°32,982 N 006°56,220 E

    rote Spierentonne O 30 / L 2 nach   53°32,454 N 006°57,558 E

    grüne Spietztonne O 29 nach   53°32,394 N 006°57,432 E  

Am 29.03.2019 wird die Radarlinie und die Fahrrinne im Bereich des Tonnenpaares 25 / 26 um 100 m südlich verlegt.

Änderungen der Radarlinie beginnend bei der Tonne 19 in Richtung Cuxhaven im Verlauf der folgenden Punkte:

Anfangspunkt             Kurs                Endpunkt

  53° 57,7963 N           115,3°                53° 57,1330 N

008° 35,2690 E                                   008° 37,6440 E

  53° 57,1330 N           132,2°                53° 56,1030 N

008° 37,6440 E                                   008° 39,5623 E

  53° 56,1030 N           151,1°                53° 52,7636 N

008° 39,5623 E                                   008° 42,6905 E

Die Fahrrinne in dem Bereich der zu ändernden Radarlinie ist parallel um den gleichem Abstand zu verschieben, wie die Radarlinie.

Der Eindruck in der Seekarte ist entsprechend zu ändern.

Das am 29.03.2019 veröffentlichte Update der ECDIS wird diese Veränderungen enthalten.

Hiermit wird die BfS 111 / 06 aufgehoben.

Zur Absicherung und Kennzeichnung des Glameyer Stacks wurde auf der o. g. Position eine s. g. beleuchtete N-Kardinaltonne

Kennung – SFkl. / Fkl. – und der Beschriftung „Glameyer Stack“

ausgelegt.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Es wurde folgende Tonne verlegt:

grüne Spietztonne O 25 nach:   53°33,768 N      006°55,830 E

Auf Grund des geplanten Sperrgebietes wurden die unbeleuchteten roten Spierentonnen „Neufeld 2“

(53° 52,15 N 009° 00,20 E) und „Neufeld 4“

(53° 52,55 N 009° 00,75 E)  ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 16 / 19 aufgehoben.

Auf Grund des geplanten Sperrgebietes wurden die unbeleuchteten roten Spierentonnen „Neufeld 2“

(53° 52,15 N 009° 00,20 E) und „Neufeld 4“

(53° 52,55 N 009° 00,75 E)  ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 16 / 19 aufgehoben.

Die Tonnen 73 und 91 sind zeitweise eingezogen.

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Es wurde die Leuchttonne “25“

nach 53° 56,5980 N   008° 38,2040 E

verlegt.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Das Fahrwasser der Medem-Einfahrt wird wieder mit Pricken gekennzeichnet. Die unbeleuchteten Spitztonnen „Otterndorf 7“ und „Otterndorf 9“ wurden ersatzlos eingezogen.

Die grüne beleuchtete Spitztonne „Otterndorf 3“

– Kennung  Fl (3) 12s / Blz. (3) 12s  – verbleibt auf

53° 50,2250 N

008° 53,5500 E

Die grüne unbeleuchtete Spitztonne „Otterndorf 5“ verbleibt auf

53° 50,1060 N

008° 53,6100 E          

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 33 / 18 aufgehoben.

Auf der o.g. Position wurde eine vertriebene Tonne entdeckt, die nicht geborgen werden kann.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Bei km 3,7 auf der roten Seite fehlen einige Prikken.

Auf der Position 53°40,0 N      006°22,3 E wurden zahlreiche treibende Holzstämme gesichtet.

Es ist in diesem Bereich mit entsprechender Vorsicht zu navigieren.

Im Gebiet Borkum Riffgrund, Westerems, Riffgat und ostfriesische Inseln befinden sich verlorene Container am Grund.

Die Schifffahrt und insbesondere die Fischerei wird gewarnt.

Auf der Position:

53° 38.355 N;  008° 07.57 E

ist eine gelbe Messtonne mit Beleuchtung (Fkl w) und Radarreflektor ausgebracht.

Die Schifffahrt wird gebeten einen Mindestabstand von 50 m einzuhalten.

Seeschleuse Wilhelmshaven

Stand: 31. Januar 2019

Frühere BfS Nr. 01/2018

Geogr. Lage: ungef. 53° 31.9 N 08° 09.7 E

1. Betriebszeiten der Seeschleuse: 24 Stunden täglich
   
   1.1
   Anmeldeverfahren:
   Fahrzeuge haben sich mindestens eine Stunde vor Ankunft an der Schleuse anzumelden.
   
   Meldestelle:
   Seeschleuse Wilhelmshaven - Schleusenmeister
   Telefon: 04421 75576-0 (Vermittlung Steuerstand)
   Telefax: 04421 75576-161 oder Revierfunkstelle "Wilhelmshaven Lock", UKW-Kanal 13
   
   1.2
   Änderungsmeldungen:
   Änderungen der Ankunftszeiten an der Seeschleuse von mehr als zwei Stunden sind der Seeschleuse Wilhelmshaven sofort mitzuteilen.
2. Schleusungen für die Sportschifffahrt
   
   2.1
   Schleusungen an bestimmten Wochenenden

2.2 Besondere Schleusungen an bestimmten Tagen

2.3 Besondere Hinweise für die Sportschifffahrt

      Schleusungen für die Sportschifffahrt sind jederzeit möglich, wenn aus betrieblichen Gründen keine Sammelschleusungen zur selben Zeit durchgeführt werden. Anmeldeverfahren: siehe Nr. 1.1.

3. Sonstige Regelung

3.1
Die planmäßigen Schleusenzeiten können bei bevorrechtigten Schleusungen für Schiffe der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, der Bundesmarine und anderer Schifffahrtsbetreiber kurzfristig geändert werden.

3.2
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke, die Deichbrücke und die Rüstringer Brücke werden in Angleichung an die o. g. Betriebszeiten der Seeschleuse geöffnet.

In der Zeit zwischen 18:00 Uhr und 06:00 Uhr (Montag - Freitag) und in der Zeit zwischen 16:00 Uhr und 08:00 Uhr (Wochenenden und Feiertage) werden vorgenannte Brücken nur auf Anforderung der Berufsschifffahrt geöffnet.
(Anmeldung mindestens 1 Stunde vor Ankunft über . 04421 42100)

Vor Brokdorf, im Bereich der Tonne 70, wird etwa 300 m östlich vom Fahrwasser zwischen Fahrrinnen-km 682,9 und Fahrrinnen-km 684,6 eine Unterwasserablagerungsstelle (Schüttstelle) gebaut. Die schwimmenden Arbeitsgeräte erstellen einen Randdamm, der eine Höhe von SKN-2,50 m erreicht. Die Koordinaten (in WGS84) der äußeren oberen Kante des Dammes sind wie folgt:

Die Schifffahrt wird um vorsichtige Passage gebeten.

Trage auf Position   53° 21,518N     006° 58,859 E

Die gr. Leuchttonne 115 wurde vorübergehend eingezogen.

Auf Position 53° 35,97N 006° 17,84E wurde ein Anker mit 0,5 Schäkel Kette verloren.

Auf den unten genannten Positionen befinden sich 2 Messstationen :

a)  BU 1; 55° 04,408 N   007° 47,606 E

b)  BU 2; 54° 50,993 N   007° 52,115 E

Die Stationen sind jeweils durch 4 im Quadrat  liegende - gelbe -  beleuchtete Spieren mit der Kennung Blz (5) g. 20 s/ Fl. (5) Y. 20s - Reichweite 3 sm mit liegendem Kreuz gekennzeichnet. Die Abstände zwischen den Tonnen betragen jeweils 250 m.

Innerhalb  des Quadrates sind die Messgeräte zusätzlich mit 2 gelben Bällen gekennzeichnet.

Der Sicherheitsabstand von 200 m ist einzuhalten.

Auf der o.g. Position wurde eine Seegangs-Messboje ausgelegt

Die Messboje  hat die Kennung - Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s -  Reichweite: 3 sm – und wurde zusätzlich mit einer Doppelkegeltonne mit der Aufschrift „MessG“  und einem gelben liegenden Kreuz als Toppzeichen gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

In der Wümme werden Dauerstrommessgeräte wie folgt ausgelegt:

km 0,3 linkes Ufer

km 7,8 linkes Ufer

km 11,5 linkes Ufer

km 13,5 linkes Ufer

km 16,5 linkes Ufer

km 18,0 linkes Ufer

Die Messgeräte sind mit gelben Bojen mit der Aufschrift „WSA Bremen – Messgeräte“ bezeichnet.

Die Schifffahrt wird angewiesen, die Messstellen mit besonderer Vorsicht und mit einem sicheren Abstand zu passieren.

In der Lesum werden Dauerstrommessgeräte wie folgt ausgelegt:

km 9,0 linkes Ufer

km 5,9 rechtes Ufer

km 2,5 linkes Ufer

km 0,5 rechtes Ufer

Die Messgeräte sind mit gelben Bojen mit der Aufschrift „WSA Bremen – Messgeräte“ bezeichnet.

Die Schifffahrt wird angewiesen, die Messstellen mit besonderer Vorsicht und mit einem sicheren Abstand zu passieren.

Auf der o.g. Position wurde ein Ankerstein mit ca. 20 m Seil verloren.

Karteneintragung

Die Fischerei wird gewarnt.

Im Bereich des WSA Hamburg wird ab dem 21.01.2019 auf Grund der bevorstehenden Eisgefahr damit begonnen die Tonnen der Nebenfahrwasser einzuziehen/auszutauschen.

Der Einzug/Austausch erfolgt gemäß Angaben nach BSH- Nr. 2010, Winterbetonnung der deutschen Küstengewässer 2018/2019 (ISSN0945-9324)

Die Schifffahrt wird gebeten mit Vorsicht zu navigieren.

Ankerverlust mit 2 Kettenlängen

Position: 53°51,97 N und 007°51,17 E

Trage ein:

Symbol: K31.1

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Solltiefen bei km 23,5 - 23,8 auf der roten Seite werden zur Zeit um bis zu 1 m unterschritten.

Die Tonne 53/PS 2 ist zur Zeit ca. 100m östlich vertrieben.

Die Messstation wird  mit vier im Quadrat ausgelegten beleuchteten gelben Spierentonnen – Kennung  Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s – und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der Bezeichnung der Messstelle auf der Positionen:

54° 25,63 N  006° 24,52 E

gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Schießgebiet Nordsee (Firing Area North Sea) (WGS 84)                

a. 54° 40,0 N   006° 30,0 E                            

b. 54° 40,0 N   006° 56,0 E                            

c. 54° 30,0 N   006° 51,0 E                            

d. 54° 24,0 N   007° 00,0 E                            

e. 54° 15,0 N   007° 00,0 E

f.  54° 15,0 N   006° 30,0 E

Torpedoschießgebiet (Torpedo Firing Area) (WGS 84)

a. 54° 40,0 N   007° 13,0 E

b. 54° 40,0 N   007° 27,0 E

c. 54° 20,0 N   007° 27,0 E

d. 54° 20,0 N   007° 13,0 E

Vom 1. Januar bis 30. Juni 2019 finden im Schießgebiet Nordsee Artillerie- und Flugkörperschießübungen (See- und Luftziele) und im Torpedoschießgebiet Unterwasserschießübungen statt. Es wird bei Tag und Nacht geschossen, soweit das Schussfeld frei ist. Eine Absperrung findet nicht statt.

Bei Schießübungen zeigen die beteiligten Fahrzeuge der Deutschen Marine das Signal NE 4 nach dem Internationalen Signalbuch. Falls sich ein Fahrzeug bei Dunkelheit der Schießscheibe in gefahrdrohender Weise nähert, schießt der Scheibenschlepper Leuchtkugeln mit weißen Sternen und leuchtet die Schießscheibe an. Fahrzeuge, die an den Schießübungen beteiligt sind, führen nur die in den KVR bzw. in der SeeSchStrO vorgeschriebenen Lichter und Signalkörper.

Sehr geehrte Damen und Herren,